2011年の11月ごろ、そのとき乗っていたクルマの車検が2017年7月なので、なにげなく、次のクルマ何にしよっかなーてボーっと考え出した。
そのときのクルマ（アルファ156SW）は、デザインに惚れていたんで、サイアクもう一回車検通すことも前提に。
自分にとってクルマは
１、単なる移動手段ではない
２、まず見た目に惚れこみたい
３、駐車場に停めてあるのを見る度、素直にかっこいい！って言いたい
４、街で多くすれちがうようなクルマは、なんとなくイヤ
５、とりあえずテンションが上がる
こうやって書くと、かなーりアホっぽいが、毎回そんな感じで選びます。
さらに今回は、家族（ヨメ１、３歳子供１、今後増える？）を考えると、大きいクルマっていう条件もプラス。選択肢せまい。。。
ミニバンだと ベンツVクラス、デリカD５・・・
日本車以外全部高けぇし、とりあえず上記は予算全く無視。とりあえず、ディーラー試乗とか、専門店まわることに決定！
自分の中で希望１番の（10年くらい片思い中の）ディフェンダー110をまずピックアップ！奇跡の7人乗り！！↓普通にかっこよくね？写真は限定色です。
現車確認とか、できれば試乗したいと思ったのですが、
排ガス規制の絡みで、正規輸入のTｄ５が街から消えつつある今、専門店も少ないですね。。。
そんな中、前から気になっていた愛知の専門店にコンタクトとったら、試乗できるとのこと！！
早速、ヨメさんとキッズを連れて愛知県へGO！
行きしな、名古屋に寄って、ヨメさんお気に入りの、あつた蓬莱軒のひつまぶしを食べて、ヨメさんの機嫌をとりつつ、その専門ショップに向かいました。
ディフェンダーは、①３００Tdi、②Td５、③２．４TDCi、④２．２TDCi があるのですが、その店には④２．２TDCi以外全部あって、しかも試乗できる！とのことです。（はっきり言って、こんな店、たぶん日本ではここだけでは？）
総評
外観は、ほぼ変わりません。エンジンの絡みで③２．４TDCiでボンネットに段差ができているのと、フロントグリルのうえのLANDROVERの文字が立体的になっているくらい？まぁ、この変わらないところがディフェンダーの良さですが。
内装は、③２．４TDCiまでくると、ほぼ現代のクルマです。２列目３列目のシートの座り心地は悪いですが、樹脂パーツ含めて値段相当ではないものの、自分の中の最低ラインはクリアしています。
乗り込む時のドアが６０度くらいしか開かないんで、ヨメ、特に子供の乗り降りは大変そう。当然車高が高いので、そこらへんもヨメ子供は不満。自分は全くOK。
アイポイントが高く、運転しやすい。また外観が四角く角ばっているので、周囲の見切りはいい。取り回しも意外と楽。
エンジン特性
①３００Tｄi
いかにも昔のディーゼルエンジンです。あんまり詳しくないけど、昔の商用ハイエースっぽい？感じです。クラッチの重さは試乗レベルでは気にならないが、長く乗るとどうかなって感じ。基本、１速２速で思いっきりひっぱって運転する感じで、慣れは必要そう。いかにも４駆な乗り味。
②Td５
若干スポーティな感じというか乗用車的というか、自分としては結構乗りやすい感じがした。クラッチが若干重くなっている気がした。個人的には①３００Tdiよりは自分にあっている。
③２．４TDCi
あんまり覚えてないｗｗが、Td5をより乗りやすくした感じかな？シフトの入り方がスコン！って感じで気持ちよかった気が。
トータルで考えると、③２．４TDCiはタマ数少なく、びびる程高いので、どうせ新車買うなら④２．２TDCiがいいのかなって思う。④２．２TDCiは今回見ていないが、多分③２．４TDCiとあんま変わらないと思うので。
でも、外観、内装、乗り味、あと大事なコストで考えると、自分は②Td5かな？って思った。２列目シートが気になれば、割と安く変更できるっぽいし、３列目の訳の分からん縦向き４人シートも変えたらいいし。要らなければ外すもよし。
ただTd5の場合、街（指定区域）では排ガスNGなんで、排ガス浄化装置を付けないといけない。でもトータルコスト考えても新車買うよりはずっと安いし、メンテさえしっかりしてれば中古でも全然OKだと思う。
てことで、自分が買うならTd5で、走行１０万以内、メンテしっかり、な感じと結論つけます。
って、一人テンション上がりつつ、ヨメの横顔チラッ ・・・寝てるしー！！しかも機嫌悪そうな顔で。
やっぱり、エアバックなしと、乗り降りしにくい、快適性がやっぱり悪いとのことで、ファミリーカーを兼ねることはムリそうです。
諦めざるをえない。。。
…
クロカンで考えてみる。
ゲレンデは、まぁかっこいいのだが、値段も高いので中古しかムリだし、冷静になると、ステイタス性は充分だが使用用途、値段相応価値など、自分としては、今選ぶクルマではないと結論づけたのでドロップ。
ランクルも気になっているが、今のラグジュアリーなデザインはなんとなく嫌い。
そうなると、快適性・信頼性など、自分が日本車に求めるものが得られなくなる。ということでドロップ。
FJクルーザー。これは候補に残る。
デザインはカワイイ感じで、カジュアルに乗れそうなとこは○。しかもトヨタなんで快適性・信頼性なども文句ないと予想できる。しかしよく見ると、リアが少しだけ開くタイプの２ドアじゃね？？ミニのクラブマンみたいな。
ヨメ子供のことを考えると多分ムリ。ということでドロップ。。。
ヨメ子供のことを考えると多分ムリ。ということでドロップ。。。
これは、ヨメさんが昔から好きなクルマなんで、ヨメの理解は得られる。
自分としては、丸目な感じとフロントバンパーの「受け口」感がちょっと気になるが、まぁアフターパーツでも色々あるだろし、そこは気にしない気にしない。
ということで、ヨメ子供引き連れ試乗へGO！今のクルマで正規なんで、近所のディーラーへ行く。
とか感じながら、エンジン・取り回し・快適性を確認するため試乗！
エンジンは3.8L→3.6Lへダウンサイジングされているとのこと。3.8Lと比較してないが、もちろん大きな問題は感じない。でも市街地では若干モッサリした感じかな。これはしょうがない。どっちにしても妥協レベル。
取り回しは悪い。フェンダーが張り出しているデザインなんで、見切りが悪い。でも標準で？サイドカメラがついていて、そのモニターも助手席のドア部分についているので、直感的に見れて便利と感じた。
ヨメさんはテンション上がっていたが、自分としてはディフェンダーと比べてしまい、テンションいまいち。。。
営業マンがいい感じのおにいさんだったので、話し込んで、見積もり上げてもらった。
帰って家族会議で１週間考えたが、やっぱ自分として購入まではいかなかった。
SUVは？
なにげにネットしてた去年の今頃、目に入った広告に、「ん？なにこれ？」って感じでクリック。レンジローバー イヴォークを発見しました。
キターーーーーーーー！
久々に一目ぼれしました。フロントとリアのデザインバランス絶妙！ヘッドライトや特にテールライトにレンジの雰囲気をしっかりと残しつつ、ケツ上がりなＳＵＶのフォルムにガシっとまとめている。はっきりいってイケてます。
レンジだし、どうせ庶民にはムリムリって値段見ると、「おおおっ！」レンジの冠背負っているとは思えない値段設定！ユーロ安は進行しているが、ポンドはまだ強いはずなのに、割りと良心的じゃねーかｗ
とりあえず近所のディーラーにコンタクトとって、イヴォークが配送されて試乗できる日（あんまり覚えてないが2月3月？）を確認！当日楽しみにディーラーへＧＯ！ もちろんヨメ子供引き連れてｗｗ
第一印象
かっこいい！幅１９００あるのにコンパクト。ケツが短いので小回りもききそう！内装もイケてる。営業マンの説明もほどほどにさっそく試乗手続きして、運転席の乗り込む。
エンジンかけた瞬間、シフトダイヤルが自動的に出てくる。「おおっ！未来チック！！」ダイヤルいじってＤポジションにして、発進！めっちゃスムース。
２Ｌガソリンということと、車重が結構重いんで、走りはどうなんかな？って思ってたが、ペダル踏むとリニアに加速する。ターボのおかげ？なのか加速感は申し分なし！てかむしろいいｗ！！興奮しながら、市街地でのほんの５ｋｍ足らずの試乗を終える。
終わった後、一旦冷静になって、逆にアラを探してみる。
①天井が低いので、圧迫感がある。
②小さく見えるが幅１９００なんで、せまい駐車場などの取り回しは苦労しそう。
③トランクがせまく、ファミリーカーとしては使い勝手悪そう。
④後席もそんなに広くないのでヨメ子供がかわいそう。
⑤５人乗りなんで、家族がふえたときのシートアレンジができない。
・・・・
子供が小さい今買うクルマじゃない気がしてきた。んーでも、ドロップするには早い。
システムアップすれば↓こんな使い方もできるし。。
イヴォークを検討する上で、国産高級SUVを見ておこうと思う。
ってことで、ちょうどマイチェンあったレクサスRXを見に、5月ごろ、ディーラーにGO！
中に乗り込むと、さすがレクサス！庶民には高級すぎる！
フロアーマットなんか、ほぼじゅうたん！フカフカすぎて靴はいたままではもったいない。ナビなんか、シフトのあたりに、マウスみたいなんがあって、左手でマウスをイジるみたいにナビ画面上のカーソルを操作できる！知らなかったが、これいいね！ナビ画面にタッチしなくてよいｗｗ
タイミングの問題でナンバーがなく市街地での試乗はできなかったが、レクサスの雰囲気をはじめて体感できた。
イヴォークと比較すると、値段設定は同等かRXのほうが少しだけ安いが、
その値段で、このステイタスと、なによりアフター（レクサスは５年保障？）が得られるのはかなーり魅力的ですな！
マツダCX-５
値段も手ごろで、見た目もかっこいい。
しかもディーゼルの設定がある！！！これって、感動的じゃないすか！
日本では、どっかのエラいさんが有名なパフォーマンスしたおかげで、ディーゼルエンジンの地位は奈落の底におち、政治家とクルマ業界のつながりでのディーゼルを排除するような法規制強化？ディーゼルが一般的な欧州車との差別化、トータル考えてのクルマ業界が向かった方向性がCVT、ハイブリッド・・・などなど
とりあえず例のごとく試乗しました！もちろんディーゼル仕様。
まず音。
肝心の低速からの加速感というかトルク感（こっちのほうが合ってる表現か）はすごくいい感じ。比較したわけではないが、同等の加速感を得るための回転数、アクセル開度なんかは、ガソリンエンジンとは別物のような気がする。
室内空間はひろくはないが、普通のミドルSUV感な感じ。天井は思ったほど低くない（イヴォークは低い！）
後部座席も普通の広さだが、子供いる自分にとっては、ヨメ含めてちょい狭いかな。
いろいろ試乗しながら、今の自分に必要なのは、室内が広く家族が増えても問題ないようなクルマじゃねーかな？？って結論。結局、そこｗ！！
はじめからボンヤリ分かっていたが。。。
